В областях высоких-технологий, таких как автомобильная электроника и детали двигателей, доля иностранного капитала на рынке достигает 90 %. Среди них на предприятия,-финансируемые из-за рубежа, приходилось 100 процентов, 100 процентов, 91 процент и 69 процентов производства основных частей, таких как система EFI, система управления двигателем, ABS, подушка безопасности и автоматическая коробка передач, соответственно.
Для производителей автозапчастей становится глобальной тенденцией отделяться от автомобильных предприятий и создавать профессиональные группы по запчастям. Почти все всемирно-известные предприятия по производству автомобилей и запасных частей создали совместные или-собственные предприятия в Китае, и более 1000 совместных предприятий внедрили технологии.
Automotive News ежегодно публикует список 100 крупнейших мировых поставщиков автозапчастей в конце года. Недавно был опубликован список на 2017 год. Bosch, ZF и Magna входят в тройку лидеров соответственно, и в списке четыре китайских предприятия.
Машиностроительный завод Hongmin специализируется на производстве и переработке гидравлического оборудования, деталей общего назначения и автозапчастей, все из которых относятся к области с большим потенциалом роста в автомобильной промышленности.
China has become the world's z-largest auto market since 2009, but it gives people the impression of "big but not strong", which is rooted in the weakness of auto parts in China.
В начале этого года GAC Motor GS8 продал более 10000 автомобилей в течение двух месяцев подряд, превзойдя hanlanda и Ruijie. Однако из-за недостаточного предложения коробки передач Aisin производство GAC Motor GS8 будет сокращено до 7000 автомобилей/месяц с мая по сентябрь. Помимо коробки передач, большинство других деталей более совершенны предприятиями, -финансируемыми из-за рубежа, а цепочка поставок деталей стала оковами, препятствующими восходящему развитию китайских автомобилей, особенно независимых брендов.
Хотя промышленность автозапчастей достигла больших успехов, во всей отрасли по-прежнему много проблем, таких как большое количество, небольшие масштабы и низкий уровень индустриализации. Общее развитие отрасли по-прежнему отстает от всего транспортного средства, по-прежнему существует отсутствие основных технологий и другие проблемы, а предприятия независимых производителей запчастей сталкиваются с серьезными испытаниями.