шина
Цикл замены: от 50000 до 80000 км
Replace the tires regularly. No matter how durable a group of tires is, they can't be used for a lifetime. Under normal circumstances, the replacement cycle of a tire is 50000 to 80000 km. If there are cracks on the side of the tire, even if the driving mileage is not reached, replace it for safety. When the tread depth is less than 1.6mm or the tread has reached the wear indicator mark, it must be replaced
Щетка стеклоочистителя
Цикл замены: один год
It is better to replace the wiper blade once a year. When using the wiper blade daily, avoid "dry scraping", which is easy to damage the wiper blade and cause damage to the car glass in serious cases. The car owner had better start the wiper after spraying the glass liquid with better cleanliness and lubricity. The wiper blade should also be cleaned when washing the car at ordinary times.
Тормозные колодки
Цикл замены: 30000 км
Особенно важен осмотр тормозной системы, который напрямую влияет на безопасность жизни. Как правило, тормозные колодки изнашиваются постепенно с увеличением пробега. Если толщина тормозной колодки меньше 0,6 см, ее необходимо заменить. При нормальных условиях вождения заменяйте тормозные колодки каждые 30 000 км.
Батарея
Цикл замены: 60000 км
Батарея обычно проверяется и заменяется примерно через 2 года. В обычное время, когда транспортное средство выходит из строя, владелец должен стараться использовать меньше электрооборудования транспортного средства, чтобы предотвратить разрядку аккумулятора.
Ремень ГРМ двигателя
Цикл замены: 60000км
The engine timing belt should be checked or replaced at 2 years or 60000 km. However, if the vehicle is equipped with a timing chain, it does not have to be replaced under the constraint of "2 years or 60000 km".
Масляный фильтр
Цикл замены: 10000 км (замена масла каждый раз в одно и то же время)
Так-машинный фильтр – это сокращение от масляного фильтра двигателя. Он отфильтровывает примеси, такие как металлические железные опилки, образующиеся и смешанные с моторным маслом в процессе работы двигателя, частицы углерода, образующиеся в результате неполного сгорания, и коллоиды, образующиеся в самом моторном масле в результате нагрева и окисления воздуха. Если моторное масло, содержащее примеси, направляется непосредственно на поверхность движущихся частей, это не только ускорит износ деталей, но и может заблокировать масляный контур. Поэтому в системе смазки должен быть установлен масляный фильтр для очистки циркулирующего масла перед его подачей на поверхность движущихся частей, чтобы обеспечить хорошую смазку поверхности трения и продлить срок службы двигателя.
Воздушный фильтр
Цикл замены: 10000 км
Основная функция воздушного фильтра — блокировать пыль и частицы, вдыхаемые двигателем во время впуска воздуха. Если сетчатый фильтр не очищать и не заменять в течение длительного времени, он не сможет удерживать пыль и посторонние предметы от двери. Если пыль попадет в двигатель, это вызовет ненормальный износ стенок цилиндров. Поэтому воздушный фильтр лучше каждые 5000 км чистить и продувать его воздушной помпой, а не промывать жидкостью. Воздушный фильтр требует замены каждые 10 000 км.
Бензиновый фильтр
Цикл замены: 10000 км
Качество бензина постоянно улучшается, но неизбежно будут примешиваться какие-то примеси и влага. Поэтому бензин, поступающий в бензонасос, необходимо фильтровать, чтобы обеспечить бесперебойную работу масляного контура и нормальную работу двигателя. Поскольку бензиновый фильтр одноразовый, его необходимо менять каждые 10 000 км пробега.
Фильтр кондиционера
Цикл замены: осмотр 10000 км.
Принцип работы фильтра кондиционера аналогичен принципу работы воздушного фильтра, который заключается в том, чтобы автомобильный кондиционер мог дышать свежим воздухом, когда он включен. Фильтр кондиционера также следует регулярно заменять. При появлении специфического запаха при использовании кондиционера или выдувании большого количества пыли из воздуховыпускного отверстия его необходимо очистить, обслужить и заменить.
свеча зажигания
Цикл замены: 30000 км
Свечи зажигания напрямую влияют на приемистость двигателя и расход топлива. Если их не обслуживать длительное время или даже вовремя не заменять, они приведут к серьезному нагарообразованию двигателя и ненормальной работе цилиндра. Свечу зажигания необходимо менять каждые 30 000 км. При выборе свечей зажигания сначала определите модель и уровень нагрева вашего автомобиля. Когда вы чувствуете, что мощность двигателя недостаточна при движении, вы должны один раз проверить и отремонтировать его.
Амортизатор
Цикл замены: 100000 км
Утечка масла является предвестником повреждения амортизатора. Кроме того, явные усугубления при движении по неровностям на плохих дорогах или увеличение тормозного пути также являются признаками повреждения амортизатора.
Резиновая втулка рычага подвески
Цикл замены: 3 года
После повреждения резинового рукава автомобиль будет иметь ряд неисправностей, таких как отклонение и раскачивание, что бесполезно даже для четырех-развал-схождения. Если внимательно осмотреть шасси, то легко обнаружить повреждение резиновой втулки.
рулевая тяга
Цикл замены: 70000 км
Ослабление рулевой тяги представляет серьезную угрозу безопасности. Поэтому эту деталь необходимо тщательно осматривать при плановом техническом обслуживании. Метод очень прост: возьмитесь за тягу и с силой встряхните ее. Если тряски нет, значит, все в норме. В противном случае замените шаровой шарнир или узел тяги.
выхлопная труба
Цикл замены: 70000 км
The exhaust pipe is one of the most easily damaged parts under the car. Don't forget to take a look during maintenance. Especially the exhaust pipe with three-way catalyst should be carefully checked.
пылезащитный чехол
Цикл замены: 80000 км
Он в основном используется для рулевого механизма и системы демпфирования. Эти резиновые изделия со временем стареют и ломаются, что приводит к утечке масла, терпкости и проседанию рулевого управления и нарушению амортизации. Уделите больше внимания осмотру в обычное время. При повреждении немедленно замените его.
Шаровая головка
Цикл замены: 80000 км
Проверьте шаровую опору рулевой тяги и пылезащитный чехол через 80 000 км, шаровую опору верхнего и нижнего рычага и пылезащитный чехол через 80 000 км. При необходимости замените их. Шаровой шарнир рулевого управления автомобиля аналогичен суставам конечностей человеческого тела. Он часто находится во вращающемся состоянии и нуждается в хорошей смазке. Поскольку она обернута в сепаратор шара, если консистентная смазка ухудшится или повредится, шаровая головка в сепараторе шара ослабнет.